導(dǎo)讀：在驅(qū)動電機中，鐵芯的價值量約占整個電機的20-25%，對應(yīng)于雙電機版本的單車，其價值量大約為1000-1200元，而單電機版本的單車價值量大約為500-600元。隨著新能源行業(yè)的快速增長，電驅(qū)鐵芯等市場的前景非常廣闊，而且增長迅速。

▍概述

鐵芯（或稱磁芯）在整個電機中扮演著至關(guān)重要的角色。它的作用是增加電感線圈的磁通量，以實現(xiàn)電磁功率的最大轉(zhuǎn)換。電機的鐵芯通常由定子和轉(zhuǎn)子組合而成，其中定子鐵芯是電機磁路的主要組成部分。

定子鐵芯一般采用硅鋼片沖壓而成，并且它也承載著繞組部分。在發(fā)電機運行過程中，鐵芯會受到機械力、熱應(yīng)力和電磁力的綜合作用。 

對于從事電機制造的人來說，電工鋼片是一個常見的材料。它還有其他多個名稱，如硅鋼片、矽鋼片、沖片、疊片等。

▍鐵芯損耗源

隨著電動汽車的發(fā)展，對電機性能提出了更高的要求，高能效和高功率密度變得越來越重要。而電機鐵芯設(shè)計是其中一個重要的影響因素。

鐵芯中存在著磁滯損耗和渦流損耗這兩個重要的損耗源，而這兩個損耗都隨著電機頻率的增加而增加（磁滯損耗與頻率成正比，渦流損耗與頻率的平方成正比）。

在追求電機高轉(zhuǎn)速的今天，如何降低這兩個損耗是需要考慮的關(guān)鍵問題。

▍磁滯損耗

磁滯損耗是指在鐵磁材料等在反復(fù)磁化過程中由于磁滯現(xiàn)象而消耗的能量。磁滯現(xiàn)象是指鐵磁材料的磁性狀態(tài)變化時，磁化強度滯后于磁場強度，即磁通密度B與磁場強度H之間呈現(xiàn)磁滯回線的關(guān)系。

在每一次磁化循環(huán)過程中，鐵芯單位體積中的磁滯損耗與磁滯回線的面積成正比。這部分能量會轉(zhuǎn)化為熱能，導(dǎo)致設(shè)備溫升和效率降低。磁滯損耗是電氣設(shè)備中鐵損的重要組成部分，而在交流電機等設(shè)備中，我們希望盡量減小磁滯損耗的影響。

目前，可以通過優(yōu)化硅鋼片來改善各種類型的電機性能。這是因為電機的關(guān)鍵任務(wù)是利用永磁體產(chǎn)生的磁感線與硅鋼片進行切割，但一旦磁場閉合在鐵心內(nèi)部，就會產(chǎn)生渦流并產(chǎn)生熱量，相當(dāng)于能量的浪費。

這也是鐵損的一個來源。然而，在電機設(shè)計中存在一個權(quán)衡點，即束縛永磁體的邊緣部分可以采用更窄的寬度，以實現(xiàn)更高的磁通飽和和更好的磁場效果。但如果設(shè)計得過于窄，這可能會導(dǎo)致強度下降。

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